【文/不雅察者网 张家栋 裁剪/高莘】

据墨西哥国度统计和地舆究诘所（INEGI）近日发布敷陈自大，受好意思国关税不细目性影响，4 月份墨西哥的汽车产量同比着落9.1%至32.6万辆。轻型汽车出口量则着落10.9%至25.6万辆。

该数据与3月份的墨西哥的销量大幅增长造成显著对比，本年3月墨西哥轻型汽车产量较昨年同期增长12.2%。

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在公布1—4月出口数据的汽车厂商中，除福特汽车、丰田汽车等3家公司呈现增长外，其余包含通用、日产、Stellantis在内的9家公司在墨西哥的出口量均有所着落。

INEGI还统计了各家车企出口率（出口数目/分娩数目）的变化，2024年全年，以本田为首的9家公司的出口率高达119%。但是，本年1—4月进步80%的厂商在该数据上已减少至不及一半，仅有4家。其中，德系车企的出口率着落最为权贵。

墨西哥出口率变化 日本经济新闻

现在，汽车行业是墨西哥出口额最大的行业，字据墨西哥汽车工业协会（AMIA）的数据，汽车行业在墨西哥的迫切性在于，其占据墨西哥制造业的20.5%，高于任何其他行业。

INEGI则暗示，好意思国事墨西哥轻型汽车出口的主要标的地，占出口总量的81.4%，出口量达84万辆。而汽车出口额的着落，则发生在特朗普本年就任好意思国总统之后。

好意思国买卖杂志《福布斯》评价称，尽管特朗普一经除名了在墨西哥和加拿大分娩的汽车零部件单独销售的税款，同期在两国拼装的汽车只需交纳非好意思国分娩的零部件的25%的税，但特朗普一再敦促主要汽车制造商的高管削减在墨西哥的产量，并晋升在好意思产量，给汽车制造商带来了不小的压力。

此外，《日本经济新闻》则暗示，连年来，各大汽车制造商纷繁在墨西哥进行大限制投资并扩大分娩，因为墨西哥的工资水平低于好意思国，劳能源本钱逼迫高潮，况兼还享受关税豁免的优惠。

由于零部件制造商一经向附进地区推广足球下赌注官方全站app，物流门路也一经建树，将分娩飘荡到好意思国需要时辰。墨西哥本年来的汽车产量与出口变化，正展现出汽车制造商对异日关税计谋不解确的担忧。