无东说念主城配赛说念的“吸金”智力正刷新记载。10月23日，L4级无东说念主城配责罚决策提供商新石器公司（Neolix）通告完成逾6亿好意思元D轮融资买球下单平台，创下迄今纵脱中国自动驾驶领域最大单笔私募融资记载。

南皆湾财社记者从新石器公司方面获悉，本轮融资由阿联酋磊石成本（Stone Venture）领投，高成投资、信宸成本（中信成本旗下私募股权投资业务）、鼎晖VGC、北京市东说念主工智能产业投资基金（北京AI基金）及某大型互联网公司等聚拢领投。

此轮无数融资通告之际，新石器正跨过“万台托付”门槛，并已罢了单月盈利。新石器独创东说念主兼CEO余恩源在经受媒体采访时判断，无东说念主配送行业正经验从研发、测试阶段转向“规模化交易运营阶段”的拐点。新石器首席财务官李子夷露馅，公司本年营收瞻望达10亿元量级，“瞻望来岁能罢了全面盈利”。

托付破万罢了单月盈利，瞻望来岁罢了全面盈利

“咱们在本年上半年还是罢了了邻接的单月盈利，瞻望来岁能罢了全面盈利。”李子夷在媒体调换会上明确了公司盈利时刻表。他暗意，本年公司营收规模瞻望将达到10亿元东说念主民币量级。

盈利预期背后，是运营规模的快速放量。据新石器引申总裁赵优先容，公司L4自动驾驶车辆累计托付已残害1万台，成为群众首家破万台的L4级车队；单月托付残害2000台，累计L4自动驾驶里程已残害5000万公里。

运营数据增长的底气被以为来自期间决策的迭代。赵优先容，公司自主研发的L4级“无图”自动驾驶期间决策已运行交易化托付。他指出，无图期间不错通过减少对高精舆图的依赖，从简90%以上的联系开支，同期硬件成本也权贵缩短，更进攻的是责罚了高精舆图的跨国禀赋获得辛劳。

李子夷暗意，本轮融资将主要用于三个地方：一是进一步加深在算法和模子方面的上风和壁垒，插足算力与数据闭环体系；二是用于家具线延长及更大产能的储备，以“迎接来岁可能要托付10万台车量级的市集需求”；三是在群众范围内诞生无东说念主车的销售、托付、工作收罗。

行业迎“规模化”拐点，策略转向泛城配与国外市集

“咱们以为无东说念主配送正在经验一个拐点，统统赛说念从已往的研发、测试、示范阶段，运行矜重在群众领域进入规模化交易运营阶段。”余恩源暗意。

事实上，无东说念主配送赛说念本年景本流动延续。据南皆湾财社记者子虚足统计，本年以来，挚途科技、白犀牛、九识智能等多家头部企业年内均获新一轮融资，并加快交易化落地。数据高傲，2025年上半年国内无东说念主配送车出货量已残害1.2万台，最初客岁全年。

在行业升温布景下，新石器正调度其市集策略，从高度聚会的KA（进攻客户）市集转向更散布的泛城配市集。

“在快递KA领域，咱们市集份额最初70%。”余恩源坦言，快递行业是很好的起步市集，但天花板彰着且易“内卷”，果真的指数级增长来自泛城配和即时物流的“小B”市集。据先容，咫尺来自快递除外场景（如生鲜、商超、即时配送等）的订单金额均已最初新石器总订单的50%。

除拓展国内小B市集外，“出海”成为另一个发力点。本轮融资由阿联酋磊石成要领投，也印证了其群众化布局。余恩源露馅，新石器已获得阿联酋地区发出的第一张RoboVan派司，野心到2026年底在阿联酋部署5000台无东说念主车。“咱们野心是到2027年，国外市集或者达到5000到1万台的年销售量。”

不外，余恩源也指出，行业的高速发展正靠近两大“堵点”。一是期间法式空缺，“到今天纵脱，对于无东说念主配送车的包摄和身份，依然是空缺”。 二是路权问题。他暗意，尽管各地路权逐渐洞开，但宇宙层面调和的经管目的与准入法例仍待健全，“当今要是不是路权的升迁速率跟不上，咱们托付量还会更大”。

采写：南皆·湾财社记者 严兆鑫买球下单平台